Uma Rara Kawasaki KLR650 Diesel

Isso pode parecer um Kawasaki KLR650 militar verde monótono comum, mas na verdade é algo totalmente mais especial. É uma das raras motos convertidas para funcionar com JP-8, um tipo de combustível de aviação semelhante ao querosene ou diesel, para uso militar – em particular por fuzileiros navais e forças especiais.

Converter o motor a gasolina Kawasaki KLR650 para funcionar com JP-8/diesel não foi tarefa fácil, grandes partes do motor tiveram que ser completamente substituídas e muitas outras modificações para uso militar foram necessárias. A moto resultante agora funciona com o mesmo combustível JP-8 que o B-2 Stealth Bomber e o Hummvee.

A motocicleta foi colocada em uso militar logo após ser inventada, ela começou a substituir os cavalos para tarefas de despacho e mensageiro na Primeira Guerra Mundial, com todos os lados do conflito percebendo rapidamente o quão útil as máquinas pequenas, rápidas e leves poderiam ser.

Um membro da 15ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais (MEU) Capaz de Operações Especiais (SOC) espera sua vez de carregar sua motocicleta para um voo de helicóptero para o Kuwait em 2003 Foto da Marinha dos EUA pelo fotógrafo de 3ª classe Larry Carlson.

Na Segunda Guerra Mundial, a motocicleta estava bem e verdadeiramente estabelecida como um veículo crítico, tanto as versões padrão quanto as laterais foram desenvolvidas para uso militar, incluindo modelos como a americana Harley-Davidson WLA, a alemã BMW R75 e a britânica Norton 16H.

As motocicletas eram normalmente usadas em funções atrás das linhas de frente, embora nem sempre, com trabalhos como despacho de mensageiros, reconhecimento, controle de comboio e funções de escolta.

Os soldados passavam por um treinamento rigoroso em técnicas de pilotagem dentro e fora da estrada, isso era fundamental para sua sobrevivência, pois quanto mais rápido eles iam, mais difícil era atirar. As motocicletas continuariam a provar seu valor em muitos conflitos ao longo da segunda metade do século 20 e hoje são consideradas essenciais.

Uma questão importante é o fato de que as motocicletas quase invariavelmente funcionam com gasolina, mas a maioria dos outros veículos militares opera com diesel ou combustíveis semelhantes, como o JP-8, que normalmente é intercambiável com o diesel. Os motores a diesel geralmente não são leves e não têm a mesma resposta instantânea do acelerador dos motores a gasolina.

Se você não olhar de perto, parece ser um KLR650 relativamente padrão, é somente quando você começa a olhar atentamente para o motor que começa a ver as principais mudanças.

Houve algumas tentativas de fabricar motocicletas a diesel ao longo dos anos, muitas vezes com contratos militares lucrativos em mente, mas poucas atingiram níveis de produção significativos. Uma delas é a versão Hayes Diversified Technologies da Kawasaki KLR650.

A demanda militar por uma motocicleta esportiva dupla que possa rodar no JP-8 tem tentado vários inventores e fabricantes ao longo dos anos - em grande parte devido ao pesado contrato militar que poderia ser conquistado.

Um dos poucos a obter sucesso real com a ideia é Fred Hayes, executivo-chefe da Hayes Diversified Technologies, uma empreiteira militar com sede em Hesperia, Califórnia. A decisão foi tomada desde o início de usar a Kawasaki KLR650 como ponto de partida, pois já era uma motocicleta militar popular - embora movida a gasolina.

O KLR650 tem um layout único de cilindro de 652 cc famoso e confiável, o que ajudou a reduzir consideravelmente a complexidade, pois o novo design do motor manteria o cárter e sua transmissão integral, mas substituiria tudo acima dele, incluindo um novo cilindro refrigerado a líquido e cabeçote, bem como como uma nova biela, pistão, sistema de injeção de combustível e escapamento.

Nenhum veículo militar estaria completo sem seu interruptor de blecaute. Essas motocicletas eram frequentemente usadas para reconhecimento e trabalho clandestino atrás das linhas inimigas, então a sutileza era crítica.

Eles também eliminaram o eixo de equilíbrio projetado para reduzir a vibração no modelo civil, pois foi considerado desnecessário e uma complicação adicional desnecessária. Afinal, algumas vibrações do único golpe não eram nada para um fuzileiro naval endurecido.