Consórcio EKODA explorando reutilização direta ou reaproveitamento de baterias, caixas de câmbio

Carros usados ​​e danificados geralmente são descartados por meio de processos de descarte intensivos em energia, mesmo quando muitas de suas peças ainda estão totalmente funcionais. No projeto EKODA, os pesquisadores do Fraunhofer estão desenvolvendo uma alternativa. Primeiro, eles examinam cada componente em um procedimento de teste complexo. Em seguida, eles usam um sistema de avaliação para gerar recomendações de como esses componentes podem ser reutilizados.

Essa estratégia otimiza a vida útil das peças individuais, possibilitando estabelecer uma economia circular sustentável no setor de mobilidade. Baterias usadas, eixos de engrenagens e rodas dentadas podem até aparecer em outras aplicações fora da indústria automotiva.

A estratégia de economia circular da EKODA destina-se a interromper a fixação obstinada na reciclagem. Ele usa um sistema de avaliação para verificar a adequação dos componentes para reutilização ou reaproveitamento.

Uma câmera se move lentamente sobre uma bateria de íons de lítio, que acaba de ser extraída de um carro danificado em um acidente. Ele registra o tipo de bateria, modelo, número de série e classe de potência (em quilowatts) e compara essas informações com um banco de dados interno. Em seguida, a tampa da bateria é removida por meio de um processo semiautomatizado.

Um sistema então registra o nível de carga atual da bateria, a funcionalidade de seu controle eletrônico e a condição das células individuais da bateria.

O software de avaliação desenvolvido pelo Fraunhofer Institute for Machine Tools and Forming Technology IWU usa esses dados para criar um perfil detalhado da condição da bateria, que é analisado e usado para fornecer recomendações para reutilização.

Os módulos de um sistema de armazenamento de baterias. Algumas das principais tarefas do projeto EKODA incluem a desmontagem do produto e análise de parâmetros como desempenho, nível de carga e funcionalidade da bateria usando o sistema de avaliação.

Uma bateria intacta com apenas três ou quatro anos, por exemplo, pode ser transferida para um carro usado do mesmo tipo. Se o sistema de armazenamento de energia for mais antigo, seria possível utilizá-lo em uma máquina agrícola menor. Mesmo que a bateria tenha várias células defeituosas, ela ainda pode ser adequada para uso estacionário, por exemplo, como armazenamento de eletricidade em um sistema fotovoltaico doméstico.

O sistema de bateria não precisa ser jogado fora. Ele recebe uma segunda chance que é adaptada às suas habilidades específicas. O mesmo princípio de exame e reutilização também pode ser aplicado a outras peças do carro.

O fator decisivo aqui é que as peças individuais sejam cuidadosamente desmontadas por meio de um processo padronizado e automatizado, pois precisamos encontrar formas possíveis de reutilizar os componentes desde o início.

Uma equipe de pesquisadores da Fraunhofer IWU em Chemnitz está atualmente desenvolvendo e otimizando o sistema de avaliação. O software, equipado com algoritmos de IA, é uma das principais tecnologias do projeto EKODA, que visa criar uma economia circular por meio de desmontagem e processamento eficientes e economicamente viáveis.

A EKODA é apoiada por uma iniciativa de doação do Ministério Federal Alemão de Educação e Pesquisa (BMBF), como parte de sua missão de estabelecer o "caminho para a mobilidade sustentável por meio da criação de valor circular".

Além da Fraunhofer IWU, outros membros do consórcio do projeto incluem o Fraunhofer Institute for Environmental, Safety and Energy Technology UMSICHT em Oberhausen e uma série de parceiros do mundo da indústria.

Queremos nos afastar da reciclagem tradicional e, em vez disso, olhar para cada componente de um carro como um recurso valioso - independentemente da função que eles desempenham atualmente no veículo. É por isso que estamos trabalhando em uma estratégia para testar se esses componentes individuais podem ser reutilizados ou reaproveitados em vários contextos.

Os pesquisadores da Fraunhofer IWU também estão trabalhando em processos para desmontar automaticamente os componentes individuais. Ao implementar essa estratégia sistematicamente, os pesquisadores esperam permitir a reutilização de todos os componentes como parte de uma economia circular. Como isso reduziria a necessidade de fabricar novos produtos, reduziria custos e emissões de CO2. Não apenas isso, mas também reduziria ou eliminaria a necessidade de sucatear prematuramente carros que ainda podem estar parcialmente intactos, ou exportar carros usados ​​defeituosos para países do Sul global – o que faz pouco sentido ecológico.