Komatsu lança a nova HD1500

O novo caminhão basculante de estrutura rígida HD1500-8E0 da Komatsu oferece 1.580 cavalos de potência bruta e pesa 550.229 libras, tornando-o o maior dos caminhões rígidos da empresa.

O caminhão foi projetado para operações de agregados, pedreiras e mineração e tem uma carga útil de 153 toneladas. Ele também pode manobrar locais de trabalho com um raio de giro de 36 pés e 9 polegadas, diz a Komatsu.

A cabine foi reformulada com um assento com suspensão a ar – com aquecimento e ventilação padrão do assento – para amortecer as vibrações. A vibração é ainda mais reduzida com suspensão dianteira independente do tipo MacPherson e hidropneumática. A Komatsu também procurou reduzir o ruído da cabine, que é de 72 decibéis A, com um motor Komatsu Tier 4 Final de baixo ruído, embreagem do ventilador e vedação da cabine.

Os operadores obtêm uma visão panorâmica de 360 ​​graus de seus arredores com o KomVision de seis câmeras. A tela sensível ao toque do sistema oferece modo de duas telas para visualização simultânea de duas câmeras.

O caminhão vem com um medidor de carga integrado que gerencia a carga de cada ciclo de transporte, analisando o volume de produção e as condições de trabalho da máquina, diz a empresa.

Freios hidráulicos de disco múltiplo em banho de óleo estão nos quatro cantos do caminhão. Eles são resfriados continuamente e atuam como um retardador em velocidades mais altas ao descer ladeiras. A descida em declive também pode ser controlada definindo uma velocidade de deslocamento desejada com o controle automático de velocidade de retardo.

O caminhão também vem com o Sistema de Controle de Tração da Komatsu, que monitora a derrapagem das rodas traseiras e aplica pressão automaticamente aos conjuntos independentes de freios das rodas para manter a tração.

A transmissão automática de sete velocidades tem duas velocidades de ré configuráveis. A transmissão também possui K-ATOMiCS, que fornece controle eletrônico de mudança com modulação automática da embreagem. A Komatsu diz que oferece engate de embreagem otimizado em todas as marchas para mudanças suaves sem perder torque. Isso também torna o passeio mais confortável e ajuda a evitar que o material caia da cama, diz a empresa.

Os pontos de serviço para motor, transmissão, controle de freio e orifícios de evacuação de enchimento de óleo hidráulico estão no nível do solo em um local central, na parte inferior do tanque hidráulico. Um sistema de engraxamento é padrão e fornece graxa automaticamente em intervalos predeterminados.

Um interruptor de desconexão da bateria está no lado esquerdo do caminhão e também é acessível no nível do solo. Pontos de ancoragem de amarração foram fornecidos para cintos de segurança.

Um pacote para clima frio inclui aquecimento elétrico para o cárter de óleo do motor, líquido de arrefecimento, tanque de óleo de direção e elevação, cárter de óleo de transmissão e tanque de óleo de freio, que se conecta a uma fonte de alimentação externa. O motor também é equipado com um sistema auxiliar de partida de éter padrão em clima frio.