O guia do iniciante para… Penalidades de motor e caixa de câmbio de Fórmula 1

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Mike Seymour

10 de fevereiro de 2023

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Unidades de potência e caixas de câmbio geralmente se tornam tópicos importantes à medida que as temporadas da F1 se desenvolvem, dadas as alocações definidas para cada piloto - e as penalidades de grid que se seguem se esses limites forem violados. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre essas duas partes vitais de um carro de F1 para a campanha de 2023…

Em primeiro lugar, é importante entender os vários componentes que compõem as unidades de potência e caixas de câmbio da F1 e quantos podem ser usados ​​no calendário de 23 corridas sem penalidade.

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As atuais unidades de potência da F1 apresentam vários elementos: o motor de combustão interna (ICE), unidade geradora de calor (MGU-H), unidade geradora cinética (MGU-K), turbocompressor, armazenamento de energia (ES), eletrônica de controle (CE ) e escape.

Ao longo da temporada de 2023, um piloto pode usar no máximo quatro ICEs, MGU-Hs, MGU-Ks e turbocompressores, dois acumuladores de energia e controle eletrônico e oito de cada um dos quatro elementos que compõem um conjunto de escapamento. sistemas (compreendendo primários do lado esquerdo, primários do lado direito, LHS secundário e RHS secundário).

2023 alocação de componentes da unidade de potência

Se um piloto usar mais elementos da unidade de potência do que os números estabelecidos acima, uma penalidade de posição no grid será imposta a ele no primeiro evento em que cada elemento adicional for usado.

A primeira vez que a alocação de qualquer um dos sete elementos for excedida, uma penalidade de 10 posições no grid será aplicada, com a segunda vez que isso ocorrer (e assim por diante), resultando em uma queda de grid de cinco posições – todas as penalidades no mesmo evento aplicando-se de forma cumulativa.

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Se um piloto incorrer em uma penalidade superior a 15 posições no grid, ele será obrigado a começar a corrida na parte de trás. Após alguma confusão quando vários pilotos tiveram várias penalidades no Grande Prêmio da Itália do ano passado, a FIA esclareceu seu processo.

Os pilotos classificados que receberam 15 ou menos penalidades cumulativas de posição no grid receberão uma posição de grid "temporária" igual à sua classificação de qualificação. Assim, se um piloto se classificar em 10º e tiver penalidades totalizando 15 vagas, ele será colocado na posição temporária de 25º no grid.

Caso dois ou mais pilotos compartilhem a mesma posição temporária, o piloto que terminou em primeiro lugar na qualificação manterá essa posição e o piloto mais rápido será colocado imediatamente à frente.

Uma vez que os pilotos classificados não penalizados tenham sido alocados em suas posições, aqueles em slots temporários serão embaralhados para fechar o grid.

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Qualquer piloto que tiver uma penalidade de mais de 15 posições – ou se tiver uma punição que o empurre para o final do grid – largará atrás de qualquer outro piloto classificado.