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O FAW Group (China First Automobile Group) é um grande fabricante estatal de veículos. Possui importantes participações no mercado de automóveis de passageiros, mas os veículos comerciais são o principal produto do grupo. Na segunda parte desta série, vamos dar uma olhada neste setor, apesar de CarNewsChina ser um site de automóveis de passageiros.

No primeiro episódio, forneci um gráfico corporativo. Para sua conveniência, abaixo está parte deste gráfico, destacando as empresas que analisamos hoje.

Para fazer justiça ao FAW Jiefang, devo reservar um espaço para uma descrição elaborada, mas devido ao escopo do site (e presumivelmente ao interesse do leitor), serei breve.

Para definir o cenário, a FAW Jiefang é a maior fabricante de caminhões da China no segmento médio e pesado. Produz mais de 300.000 caminhões por ano e tem uma participação de mercado de 25%. Isso está bem à frente de seus principais concorrentes Dongfeng Trucks, Sinotruk, Shaanxi Trucks e Foton. A Jiefang também exporta cerca de 10% de sua produção para o mercado asiático, africano e sul-americano, principalmente na forma de kits knockdown. Jiefang tem nove fábricas de montagem no exterior nas regiões mencionadas.

Na primeira parte, já cobrimos o primeiro caminhão Jiefang CA10, baseado no russo ZIS 150 e produzido entre 1956 e 1986. Seu sucessor, o CA141, chegou ao mercado em 1982 e era uma versão muito modernizada de outro caminhão russo, o ZIL 130 (datada da década de 1960). Depois disso, a Jiefang começou a acelerar o desenvolvimento de seus produtos. Os caminhões de terceira e quarta geração são lançados em 1991 e 1997. Esses caminhões têm uma estrutura autoprojetada, mas usam cabines de fabricantes japoneses como Isuzu e Mitsubishi.

No início dos anos noventa, a Jiefang também adquire a Wuxi Diesel Factory. Este construtor de motores, estabelecido já em 1943, é um dos poucos fabricantes chineses de motores a diesel que possui alguma capacidade própria de P&D. Jiefang gradualmente constrói a empresa e hoje Wuxi Diesel constrói a maioria dos motores a diesel usados ​​em veículos Jiefang.

Em janeiro de 2003, a FAW desmembra a divisão Jiefang como uma empresa separada de propriedade total chamada FAW Jiefang Automobile. Um ano depois, a quinta geração de veículos da Jiefang (série J5) vê a luz do dia. Para os caminhões médios, a Jiefang continua usando cabines emprestadas, mas no segmento pesado o projeto é feito inteiramente internamente. Esta é uma conquista e tanto, já que Jiefang realmente faz isso por conta própria. A empresa não entra em nenhuma joint venture com um fabricante estrangeiro estabelecido. Em certa época (final dos anos 1990), a Jiefang negociou com a Mercedes Trucks, mas os alemães fizeram exigências que os chineses não queriam atender. Mercedes então acaba com BAIC Foton.

Os veículos mais novos são a série J6 de 2007 e a série J7 de 2017. Como de costume na China, diferentes gerações de veículos são vendidas lado a lado, então caminhões das séries J5, J6 e J7 estão todos à venda.

Não faz muito tempo, a Jiefang teve seu negócio validado por consultores externos e eles fizeram uma descoberta interessante. Enquanto uma empresa como a Traton (divisão de caminhões da VW) gera cerca de um terço de sua receita com vendas de carros novos e o restante com atividades de pós-venda, as vendas de carros novos da Jiefang representam 95% da receita. Portanto, a Jiefang volta seu foco mais para as atividades de pós-venda. Alinhado a essa estratégia está um forte esforço de P&D em direção autônoma para caminhões, que pode ser vendida como um serviço.

Como você pode ver no diagrama, a FAW Jiefang Automobile agora faz parte do FAW Jiefang Group e também é uma empresa listada (na Bolsa de Valores de Shenzhen). Isso foi conseguido por uma complicada transferência de ativos em 2020, que será explicada no capítulo FAW Car (parte 4).

As atividades de ônibus da FAW começaram quando a já mencionada Jiefang United Automotive adquiriu o fabricante Wuxi Bus em 1986. Este fabricante de ônibus remonta a 1959. Em 2003, Wuxi Bus é renomeado para FAW Bus & Coach e, juntamente com uma fábrica em Chengdu e dois departamentos na Jiefang fábricas de motores diesel, forma uma subsidiária da China FAW. Os ônibus Wuxi Bus inicialmente aparecem sob a marca Taihu, mas mais tarde a marca Jiefang é cada vez mais usada. A fábrica de Chengdu produz principalmente ônibus Toyota Coaster.