Qdt3502571d Sinotruk HOWO T5g Foton Auman HOWO 153 Caminhão Qingte 457 Alex Travão Traseiro Tambor Peças Sobressalentes

Informação básica

Modelo Nº.	QDT3502571D
Classificação	Tambor
Classificação dos freios a tambor	Tambor de freio
Mercado principal	América do Sul, América do Norte, Europa Oriental, Oriente Médio, Sudeste Asiático, África, Europa Ocidental, Europa do Norte, Oceania, Sul da Europa, América Central, Sul da Ásia, Mercado Interno
Pacote de transporte	palete de madeira compensada
Especificação	TAMANHO DO ESTANDE DO OEM
Marca comercial	carrinhos
Origem	China
Capacidade de produção	500 PCS/dia

Descrição do produto

QDT3502571D SINOTRUK HOWO T5G FOTON AUMAN HOWO 153 caminhão QINGTE 457 alex Tambor de freio traseiro peças de reposição Princípio de funcionamento do freio a tambor: O freio a tambor é composto principalmente de placa de base de freio, tambor de freio, sapata de freio, mola de retorno, roda de compressão e outras peças. Ao frear, pisando no pedal e usando o princípio da alavanca, a força da haste é aplicada ao cilindro mestre do freio. Depois que a pressão do fluido de freio é amplificada e pressionada o cilindro escravo do freio, os pistões em ambas as extremidades do cilindro escravo do freio empurram simultaneamente a mesma força para as extremidades da sapata das sapatas esquerda e direita e as outras extremidades do freio duas sapatas de freio são suportadas pela haste de suporte. Neste momento, as duas sapatas de freio se expandem para fora e se encaixam na superfície interna do tambor de freio para formar fricção, de modo a atingir o objetivo de frenagem. Como a roda é um tambor de freio rotativo, a pressão que atua na sapata do freio é assimétrica da esquerda para a direita, resultando em força autoaumentada e autoredutora. O torque de fricção da sapata de freio de aumento de força é 2 ~ 2,5 vezes maior do que a sapata de freio de redução de força, o que faz com que o grau de desgaste das duas sapatas de freio seja diferente. Fotos detalhadas (1) É feito de ferro cinza padrão nacional 250 e fundido com carbono, silício e manganês.(2) Adote a tecnologia de processamento EPC.(3) Centro de usinagem CNC para garantir a precisão do produto.(4) Teste de equilíbrio dinâmico para garantir a concentricidade do tambor de freio.Uso do produtoO tambor de freio é o interior lateral do pneu e a lateral do chassi. Alguns carros podem vê-lo através do aro do pneu, mas alguns aros são sólidos. Se você quiser remover o pneu, poderá vê-lo claramente. Deve-se dizer que o pneu é fixado no "tambor de freio" com parafusos. Mas há uma coisa. A maioria dos sistemas de freios dos carros atuais são a disco dianteiro e a tambor traseiro. Alguns também são chamados de disco dianteiro e tambor traseiroEmbalagem e envio