China visa o mercado de veículos de Israel

O governo chinês tem como alvo o mercado de veículos de Israel. A China marcou o mercado, não porque é um mercado de exportação crítico que impactará os fabricantes de veículos da China, mas porque é visto como uma ponte para exportar um grande número de veículos para a Europa ao longo de uma "nova rota da seda".

É da mesma forma que a propriedade do novo porto de Haifa em Israel é vista como um componente importante no plano One Belt One Road (OBOR) da China, que visa aumentar a influência econômica e política mundial da China na Europa e na África por meio de infraestruturas portuárias e ferroviárias.

Embora o governo de Israel forneça poucas informações sobre o estreitamento das relações diplomáticas e econômicas com a China, especialmente durante uma era de tensões comerciais entre os EUA e a China, a mídia chinesa é mais aberta sobre o assunto.

Por exemplo, um editorial em 18 de dezembro publicado pela agência de notícias do governo chinês Xinhua disse: "Israel desempenha um papel vital na promoção da iniciativa da Rota da Seda chinesa no Oriente Médio. Fortalecer as relações bilaterais entre a China e Israel é de fundamental importância para a economia desenvolvimento de ambos os países, garantindo o bem-estar de ambos os povos e melhorando sua segurança... Sob o projeto BRI, as relações entre os dois países mantêm um crescimento vivo, mesmo sob a sombra lançada pela guerra comercial mundial. O Ministério do Comércio da China está promovendo ativamente o estabelecimento de programas piloto para estabelecer Áreas de Livre Comércio entre os dois países, acelerando o progresso na assinatura de um Acordo de Livre Comércio entre eles."

A assinatura de um acordo geral de livre comércio entre Israel e a China e o estabelecimento de uma zona de livre comércio teria um impacto de longo alcance no comércio entre os dois países em muitos campos e, em particular, na importação de veículos e peças de reposição para Israel. Isso significaria o cancelamento das taxas de importação, que atualmente são impostas aos veículos chineses e peças de reposição para muitas das marcas ocidentais importadas da China. Também forneceria um grande incentivo para os fabricantes chineses exportarem seus carros para Israel.

Independentemente de qualquer potencial acordo de livre comércio, o governo chinês já está encorajando abertamente seus fabricantes de veículos a acelerar as exportações para países ao longo da "nova rota da seda", com o grande prêmio final sendo a Europa.

As exportações de veículos são uma fonte de orgulho nacional para o presidente da China, Xi Jinping, em particular, e para o povo chinês em geral. As exportações de automóveis na Ásia e em Israel e, eventualmente, para a Europa também fornecerão um canal de exportação alternativo em uma era de tensões comerciais com os EUA. A nova ferrovia inaugurada há dois anos pode transportar carros da antiga Ásia soviética para a Europa em 18 dias. A ferrovia, que torna redundante o Canal de Suez, está atualmente sendo usada pela Volvo, que é de propriedade da chinesa Geely e da fabricante chinesa SAIC. Uma rota adicional está sendo construída através do novo porto de Haifa, atualmente propriedade de uma empresa do governo chinês e da Jordânia, onde a China está modernizando o sistema ferroviário do país. Isso forneceria uma rota marítima e terrestre para os carros chegarem ao Golfo, que já é um mercado crescente para carros chineses.

Israel como um mercado experimental para veículos chineses

Uma segunda razão pela qual a indústria automobilística da China está olhando para Israel é porque o país é ideal para o marketing inicial e testes. Israel é um mercado pequeno, mas muito diversificado, muito sensível a preços, com padrões europeus e sem obstáculos "patrióticos" projetados para proteger a indústria automobilística local.

Os clientes de carros de Israel são considerados relativamente sofisticados com claras preferências ocidentais e isso permite que novos fabricantes experimentem aqui a adequação de seus produtos para a Europa. No entanto, o mercado também está isolado o suficiente para permitir que quaisquer falhas de marketing e engenharia sejam varridas para debaixo do tapete sem causar nenhum dano à marca na Europa. Isso já aconteceu no passado com fabricantes chineses que experimentaram seus carros no Reino Unido e na Alemanha.