Como funcionam as penalidades do motor da F1? F1 2022 Motor e penalidades na grade da caixa de câmbio explicadas

Recurso

Funcionário escritor

Samarth Kanal

28 de junho de 2022

Enquete F1 desbloqueada

ESTA SEMANA NA F1: 10 perguntas sobre as últimas notícias da F1 após o Grande Prêmio da Espanha

Notícias

Horner admite que a Mercedes deu um 'grande passo' e espera que eles comecem a colocar a Red Bull sob pressão

Recurso F1 desbloqueado

PALMER: A Espanha nos deu uma pista de quando a Mercedes poderia desafiar seriamente a Red Bull?

Recurso F1 desbloqueado

F1 SWAG: Encontre o presente perfeito para seu ente querido em nosso guia de presentes de Fórmula 1 para o Dia dos Pais

Notícias

As pré-encomendas do F1 Manager agora estão disponíveis conforme a data de lançamento revelada e o novo trailer de jogabilidade é lançado

Descubra mais novidades

Parece que a temporada de penalidades do motor está chegando - onde os pilotos são prejudicados no grid por exceder sua alocação de componentes da unidade de potência. Mas o que isso tudo significa? Nós o detalhamos com este guia prático.

Fernando Alonso foi o primeiro piloto de 2022 a sofrer uma penalidade de motor, largando no final do grid para sua corrida em casa, antes de Charles Leclerc e Yuki Tsunoda se tornarem os rebaixados mais recentes no Canadá.

Os pilotos têm permissão para três motores por temporada – cada um precisando durar cerca de oito fins de semana – mas é um pouco mais complicado do que isso...

LEIA MAIS: F1 continua pressionando para atingir a meta Net Zero Carbon até 2030

Vamos começar olhando para a unidade de potência da F1 e seus vários componentes. Esta geração de unidades de potência da Fórmula 1 consiste em sete elementos, e os pilotos só podem usar um número definido de cada elemento da unidade de potência antes de receber penalidades de grade.

Quando um elemento de unidade de energia é retirado, ele se torna parte de um 'pool' - as peças desse pool podem ser trocadas sem penalidade.

Esses elementos da unidade de potência e suas alocações são os seguintes:

2022 Alocação de componentes de PU

No caso de um escape, existem quatro elementos que compõem um sistema de escape: lado direito primário, lado esquerdo primário, lado esquerdo secundário e lado direito secundário. Cada driver é permitido oito de cada elemento de escape. Muitas vezes, essas peças serão trocadas depois que um motorista sofrer um acidente. A mídia e as equipes recebem documentos da FIA detalhando quais partes, se houver, foram alteradas, antes das sessões de F1.

Se um piloto aparecer para mais de um competidor, a FIA declara que ele será "considerado o piloto original para fins de avaliação do uso da unidade de potência" - o piloto substituto herda a contagem do componente da unidade de potência. A mesma regra se aplica às caixas de câmbio.

LEIA MAIS: Perez frustrado implora à Red Bull para superar os problemas de confiabilidade após o DNF em Montreal

Então, você excedeu sua alocação de uma peça de motor. Agora é hora da FIA distribuir as temidas penalidades no grid. É simples agora – embora alguns anos atrás os pilotos pudessem acumular grandes penalidades de motor para um Grande Prêmio. Jenson Button detém o recorde com uma penalidade de 70 posições no grid para o Grande Prêmio do México de 2015.

As penalidades são dadas da seguinte forma:

O desempenho na qualificação ainda é importante - se vários pilotos estão enfrentando as mesmas penalidades no grid, a qualificação decide a ordem em que eles largam. Portanto, no Canadá este ano, Charles Leclerc largou em 19º – tendo chegado ao Q2 – enquanto Yuki Tsunoda, igualmente penalizado, largou em 20º, não conseguindo passar do Q1.

Mas espere, há mais. Os pilotos também são limitados em quantos componentes de número restrito (RNCs) podem usar em um campeonato. Os RNCs, que são componentes que compõem o redutor, e suas alocações estão listados abaixo: