Política automotiva: IPI saúda FG e inicia montagem de caminhões Tata em Lagos

29 de março de 2016

O Plano Nacional de Desenvolvimento da Indústria Automotiva (NAIDP) ou política automotiva tem o potencial de impulsionar o desenvolvimento do setor automotivo do país em uma base importante para a economia do país, se as disposições forem efetivamente implementadas.

A NAIDP, popularmente conhecida como política automotiva, também tem tudo para tornar a Nigéria o centro da indústria automotiva do continente.

Estas foram as opiniões expressas pelo Diretor de Operações, Indústrias de Produtos de Ferro (IPI), Lagos, Sr. Davies Obinna Ikegbula, enquanto conduzia uma seção da imprensa automotiva em torno da cadeia de instalações de produção da empresa na área de Ikotun em Lagos, onde veículos de várias marcas, incluindo Tata, são construídos e montados.

Ikegbula observou que uma execução oportuna da política que visa revitalizar a indústria automobilística, desencorajando a importação de veículos e incentivando a produção local, pode ajudar a impulsionar as atividades da indústria e levar à produção de veículos acessíveis, mas de alta qualidade para o mercado local e exportação .

Segundo ele, as fábricas de automóveis existentes, como IPI, Innoson e PAN, bem como novos investidores de equipamentos originais atraídos pelo NAIDP, têm capacidade para atender às necessidades veiculares do país, incluindo carros de passeio, veículos comerciais (como pick-ups, leves e caminhões pesados) e veículos articulados para fins especiais, como caminhões-tanque e reboques.

Ele, portanto, implorou ao Governo Federal que introduza incentivos e políticas que ajudem a indústria local a prosperar, além de enfrentar os desafios que têm dificultado o progresso da indústria, incluindo o problema de energia, FOREX e alta taxa de câmbio.

Descrito como o líder absoluto em estruturas de aço e indústria de fabricação de aço no país, a principal fábrica da IPI na estrada Ikotun-Egbe, Ikotun, Lagos, estava ocupada como uma colméia quando os visitantes chegaram para testemunhar diversas carrocerias de caminhões pesados ​​em vários estágios de construção.

Trabalhava uma grande variedade de equipamentos de alta precisão, incluindo máquinas de corte e dobra que fabricavam estruturas de aço e chapas metálicas para a construção de tanques subterrâneos (para postos de combustível), reboques pesados, caminhões-tanque e porta-garrafas para a indústria cervejeira e empresas de engarrafamento.

Particularmente interessantes foram as visões de homens e máquinas trabalhando em conjunto para dar os retoques finais em um porta-garrafas construído sobre chassis Tata para a 7up Bottling Company, um porta-cervejas de 15 metros para as cervejarias nigerianas e outro caminhão de 15 metros com carroceria refrigerada operada com controle remoto.

A cerca de cinco minutos de carro fica o anexo da fábrica dedicado à montagem de veículos Tata, especialmente uma gama de caminhões leves, alguns dos quais acabaram de sair da linha de chegada. O anexo também produz monta cabeças de reboque de serviço pesado Howo Sinotruk e constrói carrocerias de reboque, petroleiros e tanques de aço subterrâneos.

Em outro anexo do IPI ali perto, o gerente-geral revelou que nada menos que 30 unidades de carrocerias em caixa de aço ou alumínio podem ser construídas em vários chassis por dia. Algumas das carrocerias acabadas foram construídas com o chassi Ex2 da Tata.

Ele ressaltou que a fábrica possui uma grande clientela de clientes corporativos satisfeitos, incluindo cervejarias e empresas engarrafadoras que estão satisfeitas com a qualidade do trabalho e a política de entrega rápida da IPI, principalmente nos porta-paletes de seis e 10 paletes.

"Não fazemos barulho. Em vez disso, deixamos nossos produtos falarem por nós", disse Ikegbula ao reagir à surpresa expressa pelos visitantes que ficaram agradavelmente surpresos com o fato de tantas atividades acontecerem silenciosamente nas fábricas da IPI com pouca ou nenhuma publicidade.

Alguns dos jornalistas disseram não saber da parceria da IPI com a Tata na montagem dos caminhões, nem da construção de carrocerias nas fábricas.