Triplo

Diesel da Semana é apresentado por

*Artigo enviado por Meghan Lyons*

O nativo da Louisiana, Justin Lyons, está no automobilismo desde que era jovem. Ele se mudou para o Tennessee com sua esposa Meghan e seu filho em 2016. Depois que seu segundo filho nasceu em 2018, eles decidiram abrir sua própria loja de diesel em Greeneville, TN.

A RG Diesel (www.redgatordiesel.com) foi iniciada em 2019 e cresceu aos trancos e barrancos desde que abriu suas portas pela primeira vez. Meghan, uma ex-enfermeira registrada, gerencia o escritório e o fluxo de clientes, enquanto Justin mantém as coisas funcionando na loja. A instalação abriga três baias e conta com dois técnicos de diesel em tempo integral. No entanto, não se deixe enganar pelo tamanho da loja! A equipe da RG Diesel realiza um fluxo constante de trabalho, desde reparos mecânicos e atualizações de desempenho até a construção completa do motor.

Depois de viajar para corridas e shows a negócios, Itch voltou a competir nas corridas novamente. Enquanto participava do treinamento do ATS Dealer Days em 2021, o antigo caminhão de corrida ATS - um Ram 2006 - chamou a atenção de Justin. Em seus dias de ATS, foi executado no Diesel Power Challenge, no Northwest Dyno Circuit e em vários eventos de dinamômetro e corrida de arrancada. O caminhão já estava parado há algum tempo, mas logo foi para Greeneville, TN com RG Diesel como os novos proprietários.

Parte da ressurreição incluiu uma nova reconstrução do motor. O bloco revestido com manga original tem hastes Wagler 1" mais longas, mantidas juntas por uma cinta Gorilla e fechos ARP. A cabeça foi atualizada para uma cabeça de corrida Fleece Stage 2, pinos e pushrods Wagler 1" mais longos. Os roqueiros Harland Sharp foram modificados para caber no common rail 24v. Ele tem um plenum de admissão ZZ Fabrication acompanhado por um intercooler água-ar personalizado Frozen Boost e é alimentado por dois sistemas de combustível FASS 220, alimentadores duplos ATS e injetores DDP 300%.

Um destaque do caminhão são os turbos triplos, que incluem dois turbos ATS Aurora 6500 de 83 mm de baixa pressão soprando em um turbo de 96 mm da série 7500. O motor é apoiado por um kit de transmissão e conversão de corrida ATS 4R100. A compilação é reunida pelo ajuste personalizado do PPEI.

Nada dessa construção seria possível sem horas de trabalho árduo e as relações construídas dentro da indústria do diesel. Queremos dar um grande alô para ATS Diesel, Distribuidores Thoroughbred Diesel/Driven Wearhouse, Fleece Performance, Wagler Competition Products, PPEI e Dynomite Diesel Products. Todo o trabalho da máquina foi feito pela Performance Automotive, mangueiras personalizadas pela Greeneville Hose & Supply, pintura personalizada pela W&R Paint Supply e acabamentos de última hora da nossa Advance Auto Parts local.

Planejamos fazer a estreia dos caminhões atualizados no Thoroughbred Diesel Throwdown em 20 de maio de 2023. Nosso objetivo é que ele produza 1.200 cavalos de potência apenas com combustível e mantenha o motor saudável! Continuaremos 2023 com eventos locais de dinamômetro e corrida de arrancada na classe de índice 6,70, com planos de continuar no próximo ano na classe de índice 5,90 do circuito ODSS.

Diesel da Semana é patrocinado pela AMSOIL . Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para o editor do Engine Builder, Greg Jones, em [email protected].