5 motocicletas usadas rápidas para comprar agora (e 5 para evitar)

Para algumas motos, um exemplo usado pode ser uma experiência alegre, mas, para outras, é melhor ficar longe

Existem muitos motivos para comprar uma bicicleta usada, sendo o financeiro o mais óbvio, sem falar na enorme variedade de opções, muitas das quais aprimoradas com peças de reposição. Se tiver passado por manutenção e manutenção regularmente, uma bicicleta usada pode lhe proporcionar muita diversão por uma fração do custo de um modelo novo, perdendo muito pouco em termos de desempenho.

Por outro lado, uma moto esportiva usada, por sua própria natureza, pode ter sido espancada até o fim de sua vida útil, enquanto ainda parece boa do lado de fora. Além disso, à medida que as bicicletas envelhecem, podem surgir problemas inerentes que podem não ter se manifestado anteriormente em sua vida útil. Aqui estão cinco bicicletas usadas muito rápidas que você pode comprar com uma mente tranquila e cinco que você realmente deve evitar.

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A Ducati Monster foi um projeto inovador que colocou a empresa no caminho do enorme sucesso no século XXI. A Ducati mexeu no pote Monster muitas vezes, dando deslocamentos de motor V-Twin refrigerado a ar de 400cc a 1200cc. Um dos melhores, no entanto, é o Monster 796 2010, que tem todo o apelo sexual de um gêmeo Ducati refrigerado a ar, completo com boa aparência, uma trilha sonora estrondosa e manuseio seguro e divertido, juntamente com custos operacionais mais baixos. Como uma moto esportiva urbana, é elegante e chamativa e, desde que você faça a manutenção religiosamente dentro do cronograma, ela lhe proporcionará anos de prazer.

Existe algo mais sedutor do que uma moto esportiva Ducati vermelha? Desde a 916, as motos esportivas Ducati ficaram cada vez mais sofisticadas e potentes, com níveis incríveis de dirigibilidade e desempenho. As séries 1199/1299 dos modelos Panigale eram tão bonitas como sempre e incríveis de pilotar, mas sofriam de uma confiabilidade terrível, tanto que os proprietários propuseram uma ação coletiva contra a Ducati. Se isso não bastasse, mesmo possuir um bom exemplo custará uma fortuna em manutenção e reparo, porque a complexidade do motor desmodrômico significa que a manutenção DIY é simplesmente muito difícil (e muito fácil de errar). Comprar usado é perigoso, pois muitos proprietários terão pulado a manutenção regular devido aos custos.

A classe de motos esportivas de 600 cc foi extremamente popular entre os anos 1990 e 2010, e é fácil entender o porquê: motores de quatro cilindros leves, ágeis e barulhentos, excelente manuseio, embora possam ser pequenos para pilotos mais altos. A Honda construiu algumas das melhores motos esportivas de 600cc e a CBR600RR 2007 é uma das melhores da Honda: ainda mais leve que as versões anteriores e completamente redesenhada desde o início. Você obtém a vantagem da enorme rede de concessionárias Honda e muitas peças de reposição e suporte. Você terá que procurar por um exemplo bom e não molestado, mas há tantos por aí que nem todos foram destruídos.

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A Suzuki TL1000S de meia carenagem chegou um ano antes da TL1000R de carenagem completa e estabeleceu um padrão tão baixo de segurança que a reputação de nenhuma das motos jamais se recuperou, mesmo que a Suzuki consertasse muitos dos problemas. O principal problema era com o amortecedor traseiro rotativo, que não só não funcionou muito bem, mas também permitiu que a Suzuki mantivesse a distância entre eixos curta. Isso tornou o manuseio imprevisível e o TL1000S logo foi apelidado de Widow Maker, devido à sua tendência de afastar os pilotos, especialmente se eles não fossem pilotos particularmente habilidosos em primeiro lugar. Você pode corrigir grande parte do problema com um amortecedor traseiro redesenhado, mas por que não comprar uma bicicleta sem problemas em primeiro lugar?

A MT-09 de segunda geração corrigiu todos os problemas da primeira geração e melhorou a suspensão (agora totalmente ajustável) e as ajudas eletrônicas ao piloto, juntamente com um novo estilo. O que não mudou foi aquele adorável motor de três cilindros, que possui excelente potência e torque, completo com uma trilha sonora tripla típica. Pode ser nua, mas ainda pode mostrar uma ou duas coisas a uma moto esportiva nas mãos certas, enquanto a posição de pilotagem a torna perfeita para andar pela cidade. Você obtém confiabilidade típica japonesa e solidez de engenharia e, se o estilo não for do agrado de todos, você não o verá na moto, que é onde você deseja estar o tempo todo.