Aqui está o quão longe a Ferrari estava disposta a ir para parar o Gas Monkey Garage F40 Build

Felizmente, Richard Rawlings e a equipe do Gas Monkey não deixaram que isso os impedisse de fazer uma das melhores versões Fast N'Loud da história do s.

Não é segredo que a Ferrari não gosta que as pessoas mexam em seus carros. Mesmo as modificações externas podem causar problemas aos proprietários, e estamos falando de algo tão simples quanto embrulhar trabalhos que a Ferrari acha que não é "de bom gosto" ou vai contra o espírito da empresa. Os mods mecânicos são uma lata de vermes totalmente diferente. Então quandoRichard Rawlingscolocou as mãos em uma Ferrari F40 para uma construção do Gas Monkey, você pode imaginar o quanto os italianos queriam que a construção parasse.

Rawlings, deGaragem Macaco a Gás , foi um dos investidores da Ferrari F40 1991 preta da Fast N' Loud, onde se tornou um dos mais famosos supercarros analógicos reconstruídos dos últimos tempos. Com a ajuda de Aaron Kaufman e Dennis Collins, e alguns especialistas muito qualificados da Ferrari, eles restauraram o que era um F40 totalizado em vermelho, depois de comprá-lo por US $ 400.000. Colocar o carro de volta em forma com alguns mecânicos modernos elevou o custo para $ 695.000. Pode ter sido um ícone destruído, mas os caras do Gas Monkey não resistiram em pegar.

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Rawlings estava de olho no F40 com a intenção de comprá-lo de volta, mas ele acabou com outro proprietário disposto a pagar o preço. O que você não sabia até agora é o quão longe a Ferrari estava disposta a ir para impedir a tentativa da Gas Monkey Garage de reconstruir o supercarro exclusivo F40 destruído.

Em um vídeo no canal do YouTube da Gas Monkey Garage, Richard Rawlings revela que o F40 não foi apenas uma das construções mais famosas, mas também a mais controversa. Ele menciona que era muito caro construir sozinho, e é por isso que seu querido amigo Collins também entrou em cena. Esta foi a primeira vez que a Gas Monkey Garage recebeu o desafio de reconstruir algo como um F40.

A Ferrari mencionou que o carro estava danificado além do reparo, então eles queriam que fosse descartado. O dono do F40 destruído continuou insistindo, após o que a Ferrari concordou em ajudá-lo a consertar o carro, pedindo-lhe que o enviasse de volta para a Itália, mas levaria nada menos que três anos para terminar. O proprietário ficou desapontado e acabou vendendo para a Gas Monkey Garage. No momento em que a Ferrari soube que o pessoal do Gas Monkey o havia adquirido, eles estavam dispostos a ir tão longe quanto não enviar peças do F40 inteiramente para os Estados Unidos, para tentar interromper sua construção.

Mas isso não impediu Rawlings de seguir em frente e reunir uma equipe inteira, atirando em todos os cilindros, para recuperá-la. A HRE construiu um conjunto de rodas personalizadas para o F40, enquanto o motor, turbos, transmissão e suspensão foram todos trabalhados internamente. Até a linda pintura foi feita pelos macacos do programa de TV. Muitos trabalhadores de diferentes oficinas chegaram para terminar o projeto em apenas 38 dias.

De acordo com Rawlings, ele construiu um F40 mais leve, mais simples e mais rápido, e parece muito orgulhoso disso. Embora fosse pintado de preto, parte da tinta vermelha original permaneceu do carro destruído. No entanto, pintá-lo de preto gerou muito debate. Rawlings também menciona que quer que a Ferrari lhe venda um Monza SP1.

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Enquanto o motor V8 twin-turbo de 2,9 litros da Ferrari F40 original produzia 471 hp e 426 lb-ft de torque, o ajuste no Fast N 'Loud F40 aumentou para 550 hp, graças a todas as atualizações no escapamento e turbocompressor. A Ferrari destruída veio com bancos vermelhos, mas durante a restauração foi refeita em tecido preto. Mike Luongo, um técnico da Ferrari e da Lamborghini, e Stuart Singer, um restaurador da Ferrari, desempenharam um papel importante na reconstrução da Ferrari.

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O Gas Monkey F40 foi posteriormente comprado por diferentes proprietários, sendo um deles Richard Scott, um operador de estacionamento de Santa Monica. Scott se meteu em problemas por ter enganado o Departamento de Assuntos de Veteranos dos EUA em US $ 13 milhões, e isso significava que o F40 foi apreendido, entre outros carros sofisticados de sua coleção. Levando em consideração o valor do carro, ele acabou sendo vendido no leilão US Marshals da Apple Towing Company na Califórnia por $ 760.000.