10 melhores motocicletas Honda já feitas

Mais jovem do que a maioria dos fabricantes de motocicletas, mas igualmente influente

Em comparação com a indústria de motocicletas americana e européia, a indústria japonesa é jovem, mesmo que as empresas que as fabricam sejam muito mais antigas - a Kawasaki foi fundada em 1878 no campo da navegação, a Yamaha em 1887 fabricando órgãos de palheta e a Suzuki em 1909 fabricando teares, por exemplo.

Dos quatro principais fabricantes japoneses de motocicletas, a Honda é a mais jovem, a empresa foi formada em 1937 como uma empresa de engenharia leve e sem dúvida a mais bem-sucedida em termos de transporte pessoal, fabricação de motocicletas levando à fabricação de automóveis e uma reputação mundial de excelência em engenharia. Houve centenas de modelos de motocicletas Honda, mas esta é a nossa escolha dos dez primeiros da ilustre história da Honda.

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Introduzido em 1955, o Super Cub vendeu mais de 100 milhões de unidades em todo o mundo e a campanha de marketing nos EUA - You Meet The Nicest People On a Honda - foi responsável não apenas por mudar a percepção das pessoas sobre as motocicletas, mas também abriu caminho para o domínio japonês do motociclismo. na década de 1970 e além.

A motocicleta não foi a primeira da Honda, mas foi revolucionária. Precisava ser tecnologicamente simples para sobreviver em locais sem know-how atualizado e acesso a ferramentas avançadas ou suprimentos confiáveis ​​de peças sobressalentes. O Super Cub tinha grandes rodas do tipo motocicleta tornando-o seguro para andar em estradas ruins e uma caixa de câmbio manual sem embreagem, fácil para qualquer um pilotar. O invólucro de plástico dos bits mecânicos, incluindo a corrente de transmissão e os protetores das pernas mantinham o piloto limpo. Barato para produzir e, portanto, comprar, fácil de pilotar e manter, o fato de que tantos foram construídos e ainda estão sendo construídos em sua forma praticamente inalterada prova que a Honda acertou de primeira e mereceu o sucesso.

Pela primeira vez, uma Honda tinha uma estrutura tubular de aço no lugar do chassi de aço estampado usado no Super Cub, junto com garfos dianteiros telescópicos. O motor era um gêmeo paralelo, mas, ao contrário de projetos britânicos semelhantes, tinha um virabrequim de 180°, não a manivela de 360° dos Triumphs, BSAs e Nortons. Isso tornou o funcionamento mais suave, mas, mais importante, o Super Hawk foi rápido, superando as motos britânicas com motores maiores, além de ser muito mais confiável e estanque ao óleo. O motor era um elemento de suporte de carga do chassi e até tinha partida elétrica. A escrita estava na parede em termos de design de motocicleta, mas os britânicos e americanos eram muito míopes para perceber todas as implicações de modelos como o CB77, em seu próprio detrimento.

A motocicleta para a qual o termo 'superbike' foi cunhado. No final dos anos 60, os britânicos se tornaram preguiçosos e complacentes, pensando que nada poderia desafiar seu domínio nos mercados de motocicletas do mundo. Na verdade, muitos fabricantes britânicos pensaram que a invasão japonesa era uma coisa boa, pois produziam motocicletas de pequena cilindrada nas quais os pilotos começariam, antes de passar para produtos domésticos de maior cilindrada.

Em 1969, no entanto, a Honda surpreendeu o mundo com o CB750 de quatro cilindros. Aqui estava uma motocicleta que tinha um motor suave e sem vibração, confiável, não vazava óleo e tinha partida elétrica! A CB750 foi ainda equipada com travão de disco à frente! Lugar comum agora, mas o pensamento da era espacial naquela época, e fazia todas as outras motocicletas do planeta parecerem antiquadas. A CB750 definiu o modelo para motocicletas pelos próximos 50 anos.

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No início dos anos 70, a Honda queria construir a motocicleta esportiva definitiva e lançou a GL1000 Gold Wing, apresentando o primeiro motor japonês de quatro cilindros refrigerado a água, desta vez com uma configuração de quatro cilindros. A moto era grande e pesada e a Honda logo percebeu que os proprietários estavam cobrindo enormes quilometragens em suas Gold Wings, usando-a mais como uma moto de turismo do que como uma moto esportiva.