Como peso pesado das importações de caminhões, precisamos repensar

Todos os dias fico surpreso, observando os veículos de carga lutarem para puxar as cargas pesadas com as quais foram selados, enquanto expelem fumaça espessa e escura.

As indústrias nigerianas não podem prescindir desses caminhões de carga, esses caminhões desempenham um enorme suporte logístico para as indústrias, mas aí vem a pergunta onipotente; quantos desses caminhões foram fabricados ou montados na Nigéria? Não, é triste dizer.

Estatísticas reais ao longo da via expressa Enugu-Markudi, de julho a 10 de setembro deste ano, mostram que o uso de caminhões na Nigéria é defendido por 11 marcas de caminhões diferentes.

Dado o fato de que os trens de carga estão silenciosos em operação, se não inexistentes na Nigéria, a casa de força do transporte de materiais pesados ​​não pode ser negada a ser esses caminhões fumegantes.

A via expressa de carruagem única Enugu-Markudi é a única estrada que liga as partes orientais da Nigéria diretamente ao Cinturão Médio e mais profundamente nas partes mais ao norte da Nigéria. Portanto, muitos transportes ocorrem nesta mesma estrada.

De julho a setembro (das 8h às 18h), em média, 721 caminhões fazem esse trajeto. Mais dividido; 187 CHNTC, 6 VOLVO, 162 DAF, 174 MAN, 19 SCANIA, 4 FAW, 45 SINOTRUCK, 2 VOLKSWAGEN-WORKER, 97 MERCEDES BENZ, 17 MACK e, por último, mas não menos importante, 8 caminhões IVECO estão bastante familiarizados com esta rodovia. Importante, todos eles são importados. Da China (CHNTC e SINOTRUCK), o resto vem da Europa e dos EUA.

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Isso é apenas Enugu, nem falamos sobre Lagos, Kano, Kaduna, Anambra ou mesmo os estados de Ogun, respectivamente.

Zainab Ahmed, então ministro do orçamento e planejamento nacional, afirmou em 2015 que "a Nigéria importa 60.000 caminhões por ano, dos quais mais de 85 por cento são veículos usados ​​e uma pesada soma de N1,8 trilhão é perdida para importações de caminhões". Claramente, esta é uma carga pesada em nossa economia.

Mais abaixo no ralo, a Nigéria é o principal importador executivo de carros usados ​​na África, e nossas importações de carros chegam a US$ 3,03 bilhões. Mais ainda, talvez como uma reflexão tardia, acho que todos vocês precisam saber; um caminhão MAN usado custa no mínimo N15.000.000 em jiji e os nigerianos consomem 74 milhões de litros de combustível fóssil por dia apenas para carros e caminhões.

Assim é, de um ponto de vista, nós, como nação, precisamos ser retrospectivos. É assim que queremos importar? Nosso Plano Industrial Automotivo indígena precisa ser reformulado e revisado.

Claramente, precisamos repensar.

Allwell, um estudante universitário preocupado, escreve de Lagos