Como determinar o tamanho de uma roda que meu carro pode suportar

Mudar as rodas afeta mais do que apenas o passeio e a altura.

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Sua escolha de roda e pneu é uma das peças mais importantes de personalização que você pode fazer em seu carro. As rodas afetam muito mais do que apenas a tração - economia de combustível, aceleração, frenagem e manuseio podem mudar quando você faz ajustes no peso e tamanho da roda, como discuti recentemente com meu barbeiro.

Recentemente, uma falha previsível na transmissão continuamente variável (CVT) derrubou o Nissan Murano 2009 do meu barbeiro. Um Jeep Grand Cherokee (WK) 2015 tomou seu lugar. Até agora, ele adorou a potência extra e a transmissão automática regular que o Grand Cherokee tem sobre o drone CVT de seu velho Murano, mas está pronto para alguns mods. Ele colocou rodas de 22 polegadas em seu velho Murano, que ele admite ter arruinado o passeio e eram "um pouco demais". Mas as unidades de estoque de 17 polegadas em seu Grand Cherokee são bem pequenas. Além disso, desta vez, ele está procurando por uma configuração de desempenho off-road, em vez da configuração de elástico de perfil baixo que estava em seu antigo Murano.

Mas a pesquisa online o levou a uma série de becos sem saída e muitos tópicos de fórum com conselhos conflitantes. Alguns disseram que ele poderia ir até rodas de 22 polegadas com pneus grossos sem qualquer consequência, enquanto outros faziam parecer que o caminhão explodiria se ele aumentasse suas rodas em apenas uma polegada. Nenhum desses conselhos respondeu às suas perguntas: eu poderia aumentar o tamanho da roda sem estragar meu carro? O que acontecerá com minha economia de combustível? Bem, este é para você Jamarr, aqui estão algumas informações sobre o que você precisa saber para subir de tamanho com segurança.

Há duas medidas principais a serem consideradas quando você deseja alterar o tamanho das rodas: a largura e a altura de uma roda podem caber bem na roda sem esfregar contra a suspensão ou os membros da direção e quanto maior ou (menor) a nova roda e a combinação de pneus é, em comparação com o estoque.

A resposta para a primeira pergunta nem sempre é a mais fácil de encontrar. A maioria dos OEMs prefere que você não instale peças de reposição, além de sanções especiais que provavelmente foram examinadas minuciosamente. É uma espécie de processo de tentativa e erro de percorrer vídeos do YouTube e fóruns da Internet, mas, felizmente, o WK Grand Cherokee de Jamarr é um veículo bastante comum com milhares de proprietários que já fizeram o trabalho off-road. No caso dele, o canal do YouTube Emegos apurou que o Grand Cherokee vai acomodar um pneu 275/55/R20 sem fricção, pelo menos em uma roda que parece ter o mesmo offset da original de 17 polegadas. Os fóruns do Jeep confirmam isso e dizem amplamente que uma combinação de roda e pneu de 32 polegadas (diâmetro total) é o máximo que um Jeep Grand Cherokee pode acomodar antes de esfregar.

Agora, as coisas podem ficar complicadas quando a largura da roda e o deslocamento da roda são levados em consideração. Uma roda mais larga com deslocamento mais negativo se destacaria da carroceria do carro, liberando espaço e permitindo um pneu ainda mais largo, mas provavelmente não mais alto.

A segunda pergunta é mais crucial para o velocímetro do veículo. O velocímetro funciona calculando a velocidade com base na rotação do pneu. Um pneu substancialmente maior ou menor do que o tamanho original tem uma circunferência proporcionalmente diferente. Geralmente, qualquer coisa além de 3% ou mais na diferença de tamanho fará com que o velocímetro fique muito errado.

O WK de Jamarr está atualmente rodando em um conjunto de rodas 245/70/R17. Usando a calculadora de roda prática, ele tem algumas opções nas categorias de 18 e 20 polegadas que lhe dariam mais aro, mas ainda tem um pouco de parede lateral para um passeio confortável, sem destruir a precisão de seu velocímetro. . Ele também tem algumas outras opções, se ele apenas quiser obter o maior pneu naqueles poços de roda, a precisão do velocímetro que se dane.

As pessoas muitas vezes esquecem que o tamanho e o diâmetro da roda são parte integrante da engrenagem de um veículo. Uma roda com uma circunferência maior está, na verdade, criando uma relação de transmissão mais alta do que o estoque, o que provavelmente prejudicaria o desempenho, fazendo com que o motorista talvez dirigisse um pouco mais forte do que antes. Além disso, pneus mais largos e macios têm resistência ao rolamento muito maior, o que fará com que o veículo trabalhe mais contra o arrasto e o atrito, para percorrer a mesma distância.