Propulsão marítima: novas soluções encontram novas emissões

Por Tom Mulligan 31 de dezembro de 2018

Os fabricantes de propulsão marítima não estão apenas respondendo, mas antecipando demandas de desempenho mais rígidas da US EPA e da IMO, introduzindo sistemas novos e atualizados com base em tecnologias de propulsão de última geração. Tom Mulligan analisa os últimos lançamentos de motores.

AIP para o sistema de gás-combustível de hidrogênio líquido crio da MAN A MAN Cryo, uma subsidiária da MAN Energy Solutions, desenvolveu um sistema de gás combustível marítimo para hidrogênio liquefeito em cooperação com a Fjord1 e a Multi Maritime 0f Norway. O projeto de embarcação de hidrogênio da Multi Maritime para o Fjord1, incluindo o 'MAN Cryo - Hydrogen Fuel Gas System' totalmente integrado, que recebeu aprovação preliminar em princípio, "AIP", pela DNV-GL, significativo porque o sistema é o primeiro design do sistema globalmente para garantir tal aprovação.

"Como uma solução para embarcações empregadas em rotas marítimas relativamente curtas, como balsas, esta tecnologia é pioneira no mundo", disse o Dr. Uwe Lauber, CEO da MAN Energy Solutions. "O hidrogênio é um combustível limpo cujo perfil se encaixa perfeitamente com o desejo geral da indústria de avançar para uma tecnologia mais limpa."

A MAN Cryo desenvolveu internamente o projeto do Sistema de Gás Combustível Marinho de Hidrogênio Líquido em sua sede em Gotemburgo, na Suécia. O sistema possui um design escalável que permite fácil adaptação para diferentes tipos, tamanhos e condições de envio. O projeto é adequado para aplicações acima e abaixo do convés, oferecendo aos projetistas de navios a flexibilidade de otimizar seus projetos em relação à eficiência e ao espaço de carga ou passageiro.

O hidrogênio liquefeito tem uma temperatura de -253° Celsius e é um dos gases criogênicos mais frios que existe, o que coloca os componentes e materiais do sistema sob tensões extremas. Outro desafio de design foi a natureza explosiva do hidrogênio, com a equipe de engenharia da MAN Cryo priorizando a segurança. Uma vez liquefeito, o hidrogênio é reduzido a 1/800 de seu volume, em comparação com sua fase gasosa, facilitando uma distribuição mais eficiente. Como combustível, o hidrogênio não libera nenhum CO2 e pode desempenhar um papel importante na transição para um sistema de energia limpa e de baixo carbono. O hidrogênio liquefeito pode ser usado para carregar baterias para propulsão elétrica por meio da tecnologia de célula de combustível.Sistema SCR para motores avançados Baudouin A Moteurs Baudouin, com sede em Cassis, na França, está oferecendo um sistema inovador de Redução Catalisadora Seletiva (SCR) em sua linha de motores avançados para permitir a conformidade com os mais recentes padrões da IMO e da EPA, incluindo a demanda da IMO de 2016 para reduções adicionais de emissões de NOx em algumas áreas do mundo. Os Motores Avançados com SCR da empresa oferecem um motor mais limpo sem comprometer a potência, afirma a empresa, com uma redução de até 2% no consumo médio de combustível e redução de ruído de até 25dB, tudo com um design compacto e modular. O sistema Baudouin SCR é pequeno, leve e flexível, reduzindo assim os custos e os requisitos de espaço e maximizando a confiabilidade do produto. Os projetistas de sistemas de motores podem optar por colocar o tanque, a bomba e o gabinete a até 60 metros de distância do catalisador e o sistema pode ser instalado sobre a caixa de câmbio, sobre o motor ou em uma configuração autônoma que oferece liberdade e flexibilidade para novas construções e projetos de repotencialização. Moteurs Baudouin é propriedade da empresa chinesa Weichai Power Co. em Weifang, província de Shandong, China e vendas de produtos e serviços disponíveis em mais de 130 países em todo o mundo, em seis continentes.

A conformidade operacional dos motores avançados Baudouin com os mais recentes padrões IMO e EPA é alcançada por meio do uso de um sistema inovador de Redução Catalisadora Seletiva (SCR) oferecido pela empresa. (Foto: Moteurs Baudouin)

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