Western Star lança trator vocacional 47X

A Western Star estreou a mais nova adição à sua linha vocacional construída especificamente, o novíssimo Western Star 47X.

A Western Star diz que o novo trator complementa o Western Star 49X para estabelecer a Western Star X-Series e estender o alcance da plataforma para aplicações vocacionais inteiramente novas.

Com um BBC padrão de 111,6 pol., o 47X é adequado para regiões ou aplicações que exigem um comprimento geral menor do veículo, como caminhões drywall, e para aqueles que precisam atender aos requisitos federais ou locais da lei de pontes, como misturadores ou super dumps, um opcional de 110,8 pol., BBC. Com o capô mais curto e uma roda cortada em até 50 graus, a Western Star diz que o 47X otimiza ainda mais a capacidade de manobra para trabalhos em canteiros de obras ou operação em ambientes urbanos congestionados.

"Com o 47X e o 49X, podemos oferecer aos nossos clientes vocacionais diferentes opções que lhes darão a ferramenta certa para suas necessidades específicas de trabalho", disse David Carson, vice-presidente sênior de vendas e marketing da Daimler Trucks North America (DTNA). "O segmento vocacional é um segmento amplo, abrangendo muitas aplicações diferentes, e nosso Western Star X-Series reflete essa realidade. Quer seu trabalho seja transporte pesado, operações madeireiras ou construção, temos o Star certo para nossos clientes.

Com a Série X, a Western Star diz que os engenheiros da DTNA desenvolveram esse legado para considerar as necessidades dos clientes de hoje e reinventaram completamente o caminhão vocacional moderno. O novíssimo 47X já está disponível para encomenda e a entrega aos clientes começa no início de 2022.

"Uma das principais prioridades era considerar como reduzir a massa sem comprometer a resistência", diz Tracy Mack-Askew, engenheiro-chefe de chassis, propulsão e engenharia vocacional da DTNA. "Desde a cabine até os trilhos do chassi, passando pelas configurações do trem de força e da bateria, examinamos todos os recursos para oferecer economia de peso aos nossos clientes para maior produtividade e lucratividade."

O 47X pesa aproximadamente 200 lb, mais leve que o 49X em especificações iguais e é melhor para aplicações sensíveis ao peso, como misturadores e transporte a granel. Todos os caminhões da série X têm opções de trilhos de estrutura de canal único mais resistentes, porém mais leves, em comparação com os produtos legados. A plataforma oferece trilhos de estrutura com o melhor RBM (momento de flexão resistente) da categoria de até 3,8 milhões pol.-lb., para durar mais e retornar maior carga útil. Uma nova opção de trilho de canal único de 9,5 milímetros está disponível e apresenta resistência comparável ao trilho de 11 milímetros de hoje. As travessas dianteiras, traseiras e de final de quadro de alumínio de alta resistência padrão reduzem ainda mais a massa, assim como uma nova opção de duas baterias, diz a empresa.

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Além disso, a cabine de alumínio reforçado com aço da Série X reduz ainda mais a massa em até 8%, oferecendo maior conforto ao motorista com 13% a mais de espaço do que os concorrentes. Um banco opcional para duas pessoas está disponível para aplicações que exigem uma grande equipe no local, e uma nova caixa de bateria na cabine com otimização de espaço oferece espaço adicional para as pernas do operador. Um condensador opcional montado no teto oferece fluxo de ar máximo através do radiador para aplicações estacionárias, como construção e mineração, mantendo os operadores confortáveis, diz a empresa.

Todos os modelos da série X vêm de fábrica com recursos centrados no operador, como um painel envolvente que oferece fácil acesso ao centro de comando do motorista e ao painel B. No painel B, a Western Star diz que um painel flexível pode ser preparado para um tablet ou configurado para 12 interruptores adicionais ou 10 medidores. O interior do caminhão também inclui detalhes sofisticados, como detalhes em metal, enquanto o exterior todo em metal brilhante é distinto e durável.

O capô exclusivo do 47X oferece visibilidade frontal líder do setor de 24,8 pés - uma melhoria de 11 polegadas em relação ao 49X - enquanto sua construção composta e sistema de suspensão ISO Tech resiste a dobras e rachaduras absorvendo e dissipando as vibrações das entradas da estrada, diz a empresa .