Há um caminhão de suporte Camel Trophy Bedford MK 4x4 original para venda

Este é um caminhão de apoio Camel Trophy Bedford MK 4 × 4 original que foi construído em 1982 e posteriormente usado no evento. Ele foi encarregado de transportar equipamentos entre os acampamentos, e sua capacidade comprovada de transportar até 6 toneladas off-road o tornaria um veículo ideal para o trabalho.

Agora está sendo colocado à venda em Melksham, na Inglaterra, no eBay como um veículo de projeto. Está claro pelas imagens que ele precisará de uma restauração completa, no entanto, para os entusiastas de caminhões off-road, pode representar uma oportunidade única na vida de adquirir um veterano do Camel Trophy Bedford MK.

O Camel Trophy agora é mais conhecido por seu uso de veículos Land Rover, mas não é amplamente conhecido que o primeiro evento realmente incluiu três equipes de alemães explorando a floresta amazônica em jipes no ano de 1980.

Como você pode ver, este caminhão vai precisar de uma restauração completa para voltar a funcionar. Será um grande projeto, mas o resultado final certamente valerá a pena.

A Land Rover tornou-se o único fornecedor de veículos em 1981 e permaneceria nessa função até a última corrida do evento no ano de 2000. Depois do ano de 2000, a proibição da publicidade de cigarros no esporte acabou com o Camel Trophy e as marcas de cigarro começaram a desaparecer rapidamente dos carros de corrida. e circuitos ao redor do mundo.

Ao longo de seus 20 anos, o Camel Trophy foi disputado em uma variedade notável de locais em terrenos selvagens em países como Papua Nova Guiné, Madagascar, Sibéria, Sulawesi, Zaire e muitos outros.

Depois de cada evento, alguns dos competidores compravam seus próprios veículos, um número significativo ficava no país anfitrião e muitos dos que eram trazidos de volta ao Reino Unido eram despojados de suas peças especiais - tornando extremamente difícil encontrar veículos originais hoje.

A maioria dos Land Rovers e Range Rovers que participaram do evento foram fortemente modificados pela equipe especializada Land Rover Special Vehicles.

Vídeo acima: Este clipe vem de um episódio de 1993 da Motor Week, a equipe da Motor Week voa para Bornéu para cobrir o Camel Trophy que estava acontecendo no país do Sudeste Asiático naquele ano. Seria a primeira vez que uma equipe americana venceria o evento.

Essas modificações tendiam a variar de ano para ano, no entanto, elas normalmente incluíam coisas como gaiolas completas, guinchos, snorkels, suspensão atualizada e componentes de transmissão, barras Brownchurch Bull e cabos de arbusto, engates de reboque e pontos de recuperação, sob proteção corporal e guardas de direção.

O Bedford MK era um caminhão militar desenvolvido no final dos anos 1960 na plataforma do civil Bedford TK. O MK foi introduzido formalmente em 1970 e seria vendido nas designações MK e MJ até 1992 com dezenas de milhares fabricados - quase todos para uso militar.

O MK usa uma versão modificada do chassi Bedford TK, agora equipado com eixos dinâmicos dianteiros e traseiros em molas de lâmina. O caminhão tem freios a tambor dianteiros e traseiros, padrão na época, e seria equipado com motor a gasolina ou diesel, que devolve a potência por meio de uma transmissão manual e uma caixa de transferência de dupla faixa para os eixos.

Esta versão do caminhão Bedford MK tem capacidade para dois na frente, talvez três em uma pitada e uma escotilha no teto.

A cabine era do tipo CoE (cab over engine), foi construída em aço por Marshall de Cambridge e apresentava um amplo para-brisa de uma peça e assentos para duas ou três pessoas lado a lado, dependendo da variante específica.

Na parte traseira, a parte traseira da bandeja tinha laterais dobráveis ​​e uma porta traseira dobrável. Uma ampla variedade de versões especiais também foi desenvolvida, incluindo variantes de plataforma, guindaste, demolidor, caçamba de lixo e transporte de tropas. O transportador de tropas podia transportar 20 soldados na parte traseira mais dois na frente da cabine.

Houve uma versão especial construída para o British General Post Office, que foi usada para instalar postes telegráficos. Foi apelidado de "Pole King" e é provavelmente o Bedford MK mais famoso já feito.